Publié le 7 Mai 2011

             Par: Stéphane St-Amour

L’Institut canadien de la construction en acier (ICCA) décernait, le 3 mai, le prix Projets industriels / ponts aux équipes ayant réalisé le réaménagement de l’échangeur des autoroutes 15 et 640, à Boisbriand.

Le projet du pont caisson courbe enjambant ces voies rapides a nécessité une recherche exhaustive pour obtenir l’information pertinente sur les normes, les exigences, les pratiques courantes et les dernières avancées concernant les poutres-caissons en acier courbées horizontalement, a fait valoir le jury.

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Incidemment, malgré le fait que la conception des ponts courbes soit beaucoup plus complexe que celle des ponts droits, il existe peu d’exigences spécifiques de conception à ce type de structure dans le Code canadien sur le calcul des ponts routiers.

Voilà du moins le constat fait par Dessau, responsable de l’ingénierie des structures et partenaire de Genivar et CIMA+ au sein du consortium chargé de la conception de l’échangeur.

Cet ouvrage d’art, propriété du ministère des Transports du Québec, a également mis à contribution Simard-Beaudry Construction, à titre d’entrepreneur général, Structal-ponts, une division de Groupe Canam, pour le dessin et la fabrication du pont en acier, de même que Les dessins de structure Tenca.

LACASSE Experts-Conseils a pour sa part été désigné architecte paysagiste au projet.

Description

Le tablier de ce pont, que l’on dit léger, est formé «d’une structure continue de trois travées de 49 m, 52 m et 36 m en courbe, avec un rayon de courbure moyen de 120 m, et d’une autre structure continue droite de deux travées de 45 m.

Compte tenu des longueurs des travées et du dégagement minimal de 5 m requis sous la structure, deux poutres-caissons en acier espacées de 4,6 m centre-centre ont été sélectionnées.

Le coût, l’exigence de maintenir la circulation pendant la construction et les considérations liées à l’entretien ont également plaidé pour cette utilisation ciblée de l’acier»